武漢肺炎で現代自は稼働中断、トヨタはフル稼働…明暗分かれた韓日自動車産業 2020/2/7

現代自動車2
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 最近中国の「武漢肺炎」の影響で韓国と日本の自動車業界の明暗が分かれている。韓国が自動車メーカーは中国からの部品供給が途絶え、稼働を中断しているのに対し、部品の供給先を多角化した日本メーカーは今のところ特に打撃を受けていない

 自動車業界関係者によると、現代自動車は4日から段階的に韓国での工場稼働を中断している。4日からジェネシスG70、G80、G90を生産する蔚山第5工場第1生産ライン、ポーターを生産する蔚山第4工場第2生産ラインが止まり、蔚山第1工場も5日に生産を中断した。

 ツーソンとネクソを生産する蔚山第5工場第2生産ライン、商用車を生産する全州工場のトラック生産ラインは6日から、GV80、パリセード、ツーソンを生産する蔚山第2工場、アバンテ、アイオニックなどを生産する蔚山第3工場、ソナタ、グレンジャーを生産する牙山工場は7日から稼働を中断する。

 双竜自動車も4日から稼働中断に入った。起亜自動車も所下里工場(京畿道光明市)と光州工場で生産量を削減した。

 韓国の自動車メーカーが相次いで工場稼働を中断したのは、部品のうちワイヤーハーネスの供給に支障が生じたからだ。

現代自の場合、ユラ・コーポレーション、キョンシン、THNなど韓国の部品メーカーからワイヤーハーネスの供給を受けているが、その大半が中国工場で生産され、韓国に輸出されている
 ワイヤーハーネスは車体上のさまざまな電子部品をつなぐケーブルの束であらゆる車種に必ず使用される。複雑な技術は必要ないが、モデル別にそれぞれの規格に合わせ、精密に製造する必要があるため、手作業で生産されている。

 ユラ、キョンシンなど韓国企業は2000年代初め、現代自が中国に進出すると同時に現地にワイヤーハーネス工場を移転した。中国は韓国に比べ人件費が安い上、物流輸送費、関税などのコストも節減できるからだった

 韓国の自動車メーカーが部品一つの供給トラブルで対応に苦慮しているのに対し、トヨタなど日本メーカーはこれまで特に打撃を受けていないという。トヨタ関係者は「本社に尋ねた結果、部品供給には全く問題がないという回答があった」と答えた。

ホンダ、日産なども武漢肺炎による生産への影響は特にないという。
 日本メーカーもデンソー、古河電工、矢崎総業、住友電気工業など主に自国の部品メーカーからワイヤーハーネスの供給を受けている。しかし、現代・起亜自の中国進出と共に中国に生産ラインの大半を置いた韓国の部品メーカーとは異なり、日本メーカーは東南アジアでもかなりの量を生産している。

 日本の部品メーカーが東南アジアに生産を多角化したのはメーカーの海外進出と密接な関係がある。現代自が中国に5工場を集中させたのに対し、トヨタ、ホンダなど日本企業は早くから東南アジア市場への進出に力を入れた。その上、東南アジア市場は中国よりも相対的に人件費が安く、複数の工場を稼働できた。

 完成車メーカーと共に東南アジア市場に進出した日本の自動車部品メーカーは現地で投資、雇用を増やし、根を下ろすことに成功した。

 現代自にワイヤーハーネスを最も多く供給するユラの場合、中国に9工場を置いているのに対し、東南アジアにはベトナムに1工場があるだけだ。

 一方、日本の古河電工は中国の深セン、重慶、武漢のほか、タイ、フィリピン、カンボジアなどでもワイヤーハーネスを生産している。矢崎総業もカンボジアでかなりの量を生産し、各国の日本の完成車メーカーに供給している。

 専門家は東南アジア市場進出を推進している現代、起亜自が部品メーカーの現地進出も積極的に促すべきだと強調する。特に現代自が最近工場を建設しているインドネシア、ベトナムなどは中国に比べ人件費が安く、韓国の部品メーカーが同時進出する上で有利な環境にあると評されている。

チン・サンフン記者

朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020020780010

2020/02/07 09:40


 

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ライン停止で暇ならデモやってたらいいよ
 
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セカンドソースを用意するのは当たり前
当たり前ができないのがチョウセンジンってことだね
シナ全振りしたんだからあきらめろん
 
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ストで中断するのとなにが違うのか?

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シナチョンは運命共同体

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それなりに先進国モドキの国だったんじゃ??
素直に驚いた
 
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そもそもトヨタと比べて現代、車1台あたりの利益率1/20以下だったような
作る意味あるのか?
 
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おまエラとは危機管理の想定レベルが違うんだよw

日本は東日本大震災&原発事故でのサプライチェーンの寸断でのトラブル経験有るしなw
 
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日本はチャイナリスクを1回ガチで体験してるからね
ほとんどの企業に抜かりはないよ(。・ω・。)
 
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トヨタは工場出した場所に部品工場も連れて行くから
ゴーン方式の日産みたいに部品を海外から持ってくる方式と違うんだよな

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エンジン一つ開発出来ない組みたて工場の分際で、日本メーカーと比較する滑稽さw

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これがトヨタのカンバンシステム
 
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よかったやん、工場操業停止中も給料寄越せってデモやれよww

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あいつら、トヨタをライバルだと思ってるからなw
 
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どうせ売れないンだから生産調整生産調整
 
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…紆余曲折を経て漸く完成した自動車は無事ゴールデンレイⅡ世号に積まれ…
 
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稼働停止で給料貰えないならストライキしたら?
たしか韓国ではストライキ中も給料貰えたよね?
 
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宗主国様が苦しんでおられるのだから、韓国が一緒に苦しむのは当然だろ?w
 
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中国は人件費が高くなったという事もあるが
反日国というリスクがある事も日本企業は計算してるはず
逆に韓国企業が何も計算してなかった事に驚く
 
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結構大変だな。

>武漢肺炎で稼働中断の現代自動車、下請け企業に1兆ウォン支援
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/02/07/2020020780009.html
 
 

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記事概要

タイトル通り

理由としては現代は部品工場が中国に集中しており、対してトヨタは東南アジアなどに分散しているため

トヨタのようにしたほうがいいと専門家


 

管理人コメント

トヨタは海外に生産工場つくるときに、部品工場も一緒に進出してるそうですね

色々と日本も経験してきてますから

 

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